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スペーシアとスペーシア カスタム、ショールームで並べると顔つきはずいぶん違いますよね。『でも中身は同じなんでしょ？ だったら安いほうでいいかも』と迷う方も多いはずです。
結論から言うと、違いは見た目だけではありません。カスタムはACC・電動パーキングブレーキが全車標準で、ターボも選べます。標準のHYBRID XとカスタムのGSの差は96,800円です（2026年5月現在・2WD）。
ここでは、グレード同士の差額と、その差で何が付くのかを横並びで見ていきます。
スペーシアカスタムとスペーシアは何が違う？
ボディの大きさとNAエンジンは同じです。違うのは顔つき、運転支援の標準装備、ターボの有無、タイヤとホイール、選べる色です。
どちらも2023年11月に同時発売された3代目で、全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,785mmは共通です（スズキ公式諸元・2WD/4WD共通）。室内の広さも同じなんです。
違いを大きく分けると、こうなります。
| 比べる項目 | スペーシア（標準） | スペーシア カスタム |
|---|---|---|
| グレード | HYBRID G・HYBRID X | HYBRID GS・HYBRID XS・HYBRID XSターボ |
| 価格（2WD） | 1,530,100円〜1,705,000円 | 1,801,800円〜2,073,500円 |
| ターボ | 設定なし | XSターボに設定 |
| ACC・電動パーキングブレーキ | HYBRID Xにオプション設定 | 全車標準 |
| ヘッドランプ | LED | フルLED＋シーケンシャルターンランプ＋LEDフォグ |
| 2トーンルーフ | ソフトベージュ（HYBRID X） | ブラック（XS・XSターボ） |
価格は2026年5月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）です。
表を見ると、カスタムは一番安いGSでも、標準のHYBRID Xより上の価格帯から始まっていますよね。つまり「標準の上位グレード」くらいの位置づけなんです。
グレード同士の差額はいくら？
『じゃあ、具体的にいくら違うの？』というのが一番気になるところですよね。よく比べられる組み合わせで差額を出してみます。
| 比べる組み合わせ（2WD） | 安いほう | 高いほう | 差額 |
|---|---|---|---|
| スペーシア HYBRID Gとカスタム HYBRID GS | 1,530,100円 | 1,801,800円 | 271,700円 |
| スペーシア HYBRID Xとカスタム HYBRID GS | 1,705,000円 | 1,801,800円 | 96,800円 |
| スペーシア HYBRID Xとカスタム HYBRID XS | 1,705,000円 | 1,995,400円 | 290,400円 |
| スペーシア HYBRID Xとカスタム HYBRID XSターボ | 1,705,000円 | 2,073,500円 | 368,500円 |
2026年5月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）で計算しています。
4WDを選ぶ場合は、カスタムはGSで123,200円、XS・XSターボで119,900円が2WDに上乗せされます。雪の多い地域の方は、この分も含めて比べておきましょう。
実際によく迷うのは、標準のHYBRID XとカスタムのGSです。差額は96,800円と、そこまで大きくありません。
ただ、この2つは「上下」ではなく「得意な装備が違う」関係なんです。次の表で見てみましょう。
装備の違いを4グレードで並べると
ここが大事なところです。標準のHYBRID XとカスタムのGSは、どちらが上とは言い切れない装備の並びになっています。
| 装備 | 標準 G | 標準 X | カスタム GS | カスタム XS |
|---|---|---|---|---|
| ACC・車線維持支援・電動パーキング・ブレーキホールド | なし | オプション | 標準 | 標準 |
| パワースライドドア | なし | 両側 | 左側のみ | 両側 |
| マルチユースフラップ・テーブル・後席USB | なし | あり | なし | あり |
| ヘッドアップディスプレイ | なし | なし | なし | あり |
| ステアリングヒーター | なし | なし | なし | あり |
| タイヤ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 |
| ホイール | 14インチ フルホイールキャップ | 14インチ フルホイールキャップ | 14インチアルミ | 15インチアルミ |
装備はスズキ公式の主要装備表（3代目）に基づいています。
衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーブレーキサポートIIは、標準・カスタムとも全車標準です。基本の安全装備で差が付くわけではありません。
- 後席に家族を乗せることが多い
- 右側のスライドドアも電動がいい
- マルチユースフラップや後席USBを使いたい
- 高速道路はあまり走らない
- 高速道路や渋滞でACCを使いたい
- 電動パーキングとブレーキホールドが欲しい
- 顔つきやLEDランプの見た目にこだわりたい
- 後席の装備はそれほど使わない
例えばこんな会話はよくあります。
「GSのほうが高いのに、右のドアは手で開けるの？」<br>「そうなんです。両側電動が欲しいなら、標準のXかカスタムのXSですね」
GSとXSの違いをもっと細かく見たい方は、スペーシアカスタムのGSとXSの違いで比べています。
見た目と色の違いはどれくらい？
見た目の違いは一番分かりやすいところですよね。標準はやさしい顔つき、カスタムは大きなメッキグリルで押し出しの強い顔つきです。
ランプも違います。カスタムはフルLEDヘッドランプにシーケンシャルターンランプ、LEDフォグまで全車に付くんです。
- フロントの顔つき（メッキグリルの大きさ）
- ヘッドランプとウインカーの光り方
- ホイールの見た目（キャップかアルミか、14インチか15インチか）
- 2トーンルーフの色（ソフトベージュかブラックか）
- 選べるボディカラーの系統
色の選び方も違います。カスタムはモノトーン7色で、黒・白・銀・青・赤・茶・カーキといった落ち着いた色が中心です。
標準のスペーシアは、明るくやわらかい色が多く並びます。どちらの雰囲気が好きかで、自然と候補が決まる方も多いですよ。
カスタムの外観の評価はスペーシアカスタムの外観の記事で詳しく見ています。
小回りはカスタムのXSだけ少し大きい
タイヤが大きくなると、小回りにも少し影響が出ます。カスタムの最小回転半径は、GSが4.4m、XS・XSターボが4.6mです（スズキ公式諸元）。
『狭い駐車場に毎日停めるんだけど…』という方は、試乗の時に切り返しの感覚を確かめてみてください。GSなら14インチのままアルミホイールになるので、見た目と小回りのバランスを取りやすいですよ。
燃費と維持費に差はある？
『カスタムは燃費が悪いんじゃない？』と心配する方もいますよね。NA同士なら、差はそれほど大きくありません。
| グレード | エンジン | WLTC燃費（2WD） | WLTC燃費（4WD） |
|---|---|---|---|
| スペーシア HYBRID G | R06D型 NA | 25.1km/L | 公式諸元で確認 |
| カスタム HYBRID GS・XS | R06D型 NA | 23.9km/L | 22.4km/L |
| カスタム HYBRID XSターボ | R06A型 ターボ | 21.9km/L | 19.8km/L |
燃費はスズキ公式諸元の値です。25.1km/Lは標準スペーシア HYBRID Gの2WDだけの値です。
エンジンは同じR06D型でも、車の重さやタイヤの違いでカタログ燃費は少し変わります。とはいえ、毎月のガソリン代で見ると大きな差にはなりにくいんです。
軽自動車税（種別割）はどちらも年10,800円で同じです。重量税も軽自動車は一律なので、税金で差は付きません。
カスタムのXS・XSターボは165/55R15です。14インチの155/65R14より、交換時のタイヤ代は高めになりやすいので、長く乗るなら頭に入れておきましょう。
維持費の全体像はスペーシアカスタムの維持費でまとめています。
売る時に差は出る？
カスタムは装備が多く、中古車でも探す人がいるグレードです。ただ、売る時の差額は年式・走行距離・色・時期で大きく変わるので、いくら違うとは言い切れません。
新車の差額が、そのまま下取りや買取の差になるとは限りません。売る時の目安は、その時点で査定を取って確かめるのが確実です。
グレードや色で売る時の差がどう出るかは、スペーシアカスタムのリセールバリューで見ています。
差額に見合うかの決め方
結論から言うと、高速道路をよく走るならカスタム、街乗り中心で後席をよく使うなら標準のXが選びやすい分かれ目です。
『約10万円の差で、どっちが得なんだろう』。そう思ったら、次の順番で考えてみてください。
- 高速道路や長い渋滞をどれくらい走るか思い出す
- 後席に人を乗せる回数と、右側ドアを使う場面を考える
- ターボが必要か（坂道や合流が多いか）を決める
- 標準のXとカスタムのGS・XSで見積もりを取る
- 値引き後の支払総額で差を比べる
ACCと電動パーキングブレーキは、標準のXでもオプションで付けられます。オプション代を足すと、カスタムGSとの差はさらに縮まるんです。
オプションの金額は、見積もりの明細で確かめておくと安心です。
見積もりを並べると、カタログの差額と実際の支払額の差が違うことも。両方の見積もりを取って比べておくと、あとで迷いませんよ。
スペーシアカスタム買いたいドットコム
スペーシアカスタムの値段、先に相場を見ておく
スペーシアとスペーシアカスタム、両方の見積もりを取って比べてみる
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
値引きの目安と交渉の順番はスペーシアカスタムの値引き相場と限界額で見ています。
アウトドア風のスペーシア ギアも気になる方はスペーシアカスタムとスペーシアギアの違い、他社も含めて比べたい方はスペーシアカスタムとN-BOXカスタムの比較もどうぞ。
よくある質問
スペーシアとスペーシアカスタムで車の大きさは違いますか？
同じです。現行型はどちらも全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,785mmです（スズキ公式諸元）。
標準のスペーシアにターボはありますか？
現行型の標準スペーシアにはターボの設定がありません。ターボが欲しいならカスタムのHYBRID XSターボになります。
標準のスペーシアにもACCは付けられますか？
HYBRID Xならメーカーオプションで付けられます。HYBRID Gには設定がありません。カスタムは全グレードで標準です。
スペーシアカスタムGSとスペーシアHYBRID Xの差額はいくらですか？
2WDで96,800円です（2026年5月現在のメーカー希望小売価格・消費税込）。
後席の広さに違いはありますか？
室内寸法は同じです。ただ、マルチユースフラップなど後席の装備はグレードで違い、カスタムGSには付きません。
まとめ
- 大きさ・室内寸法・NAエンジンは標準もカスタムも同じ
- 標準HYBRID XとカスタムGSの差は2WDで96,800円（2026年5月現在）
- カスタムはACC・電動パーキングブレーキが全車標準、ターボも選べる
- 標準Xは両側パワスラとマルチユースフラップが付き、後席重視なら有力
- 高速道路が多いならカスタム、街乗りと後席重視なら標準Xが選びやすい
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