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スペーシア カスタムのXSとXSターボ、見積もりを見ながら『8万円ほどの差なら、ターボにしておいたほうがいいのかな』と迷いますよね。
結論から言うと、高速道路や坂道、4人乗車が多いならターボ、街乗り中心ならNAで困ることは少ないです。燃料代の差は年1万km走っても数千円ほどなので、決め手は「どこを、何人で走るか」になります。
この記事を読めば、数字と使い方の両方から、ターボがいるかどうかを決められます。
XSターボとNAは何が違う？
まずは中身の差を数字で見てみましょう。現行型（3代目・2023年11月発売）の公式諸元表から並べます。
| 項目 | GS・XS（NA） | XSターボ |
|---|---|---|
| 型式 | 5AA-MK94S | 4AA-MK54S |
| エンジン | R06D型 直3 DOHC | R06A型 直3 インタークーラーターボ |
| 排気量 | 0.657L | 0.658L |
| 最高出力 | 36kW（49PS）/6,500rpm | 47kW（64PS）/6,000rpm |
| 最大トルク | 58N・m/5,000rpm | 98N・m/3,000rpm |
| モーター | WA04C（1.9kW/40N・m） | WA05A（2.3kW/50N・m） |
| 車両重量（2WD/4WD） | XS 910/960kg | 910/960kg |
どちらも全車マイルドハイブリッドで、CVTとの組み合わせです。燃料は無鉛レギュラーで、タンクは27Lになります。
差がいちばん大きいのはトルクです。NAの58N・mに対して、ターボは98N・mと約1.7倍。しかも、NAは5,000rpm、ターボは3,000rpmと、低い回転で力が出ます。
馬力の差は15PSですが、体感に効くのはこのトルクの差なんです。エンジンを高く回さなくても前に進むので、坂道や合流で余裕が出ます。
走りの差はどんな場面で出る？
『数字の差は分かったけど、実際どう違うの？』と思いますよね。場面ごとに分けてみましょう。
街乗り・買い物
信号の多い街中や、近所の買い物ではNAでも困ることは少ないです。マイルドハイブリッドのモーターが発進を手助けしてくれるので、出だしがもたつく感じは抑えられています。
高速道路の合流と追い越し
差がはっきり出るのはここです。NAは合流でアクセルを深く踏むと、エンジンの回転が高くなって音が大きくなりがちなんです。
ターボは低い回転から力が出るので、同じ加速でも静かにこなせます。背の高い車なので、横風を受けながらの追い越しでも余裕を感じやすいですね。
坂道と4人乗車
山道や急な坂が多い地域、大人4人で乗る機会が多い方も、ターボのほうが楽です。人と荷物で重くなるほど、トルクの差が効いてきます。
例えばこんな場面です。
「家族4人で帰省すると、高速の登り坂で全然スピードが乗らないんだよね」
「それならターボにしておくと、踏み込まなくても流れに乗れるよ」
こういう使い方が年に何度もあるなら、ターボを選ぶ意味は大きくなります。
スズキは0〜100km/h加速のタイムを公表していません。ネット上の数字は計測条件がそろっていないので、この記事では出していません。
ターボだけの装備｜PWRボタンとパドルシフト
XSターボは、装備の面でもXSと少しだけ違います。パドルシフトとパワーモード（PWRボタン）はXSターボだけなんです。
PWRボタンは、押すとアクセル操作に対する加速の反応を強めるモードです。合流や坂道の前に押しておくと、踏んだ分だけ素早く加速してくれます。
パドルシフトは、ハンドルの裏にあるレバーで、CVTの変速を手で選べる装備です。長い下り坂でエンジンブレーキを強めたい時に使えます。
- 両側パワースライドドアとヘッドアップディスプレイ
- マルチユースフラップなど後席の快適装備
- 165/55R15のタイヤと最小回転半径4.6m
- ACC・電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド
装備の多くはXSと同じなので、XSとXSターボの差は「エンジンとPWR・パドル」と考えて大丈夫です。GSとの装備差はGSとXSの違いで一覧にしています。
背の高い車ほどトルクの差が効く
スペーシア カスタムは全高1,785mmの背の高い車です。車両重量も、XSとXSターボはどちらも2WDで910kgあります。
軽自動車のエンジンで、この大きな車体を動かすわけです。だからこそ、低い回転から力が出るターボの良さが、背の低い軽自動車より分かりやすく出るんです。
『軽でターボなんて、ぜいたくかな』と思う方もいるかもしれません。ただ、背の高い車だからこそ、ターボの差を感じる場面が多いんです。
ターボの燃費と燃料代はどれくらい違う？
気になるのは燃費ですよね。公式のWLTC燃費を並べます。
| 駆動 | NA（GS・XS） | XSターボ | 差 |
|---|---|---|---|
| 2WD | 23.9km/L | 21.9km/L | 2.0km/L |
| 4WD | 22.4km/L | 19.8km/L | 2.6km/L |
では、1年でガソリン代はどれくらい違うのでしょうか。年1万km走り、レギュラー1Lを170円と仮定して計算してみます。
| 条件 | NA | ターボ | 年間の差 |
|---|---|---|---|
| 2WD | 約418L・約71,100円 | 約457L・約77,600円 | 約6,500円 |
| 4WD | 約446L・約75,900円 | 約505L・約85,900円 | 約10,000円 |
カタログ燃費で計算した目安で、実際の燃費は走り方や季節で変わります。ガソリン価格が変われば、差の金額も変わります。
『もっと大きな差になると思ってた』という方も多いはずです。2WDなら年6,500円ほどなので、5年乗っても3万円台に収まる計算なんです。
実燃費がカタログ値からどれくらい下がるかはスペーシアカスタムの実燃費で詳しく見ています。
高速や坂道の多い使い方でNAを選ぶと、アクセルを深く踏む時間が長くなります。その結果、カタログ値ほど燃費の差がつかないこともあります。
価格差と税金の差を合わせて見る
ここで、買う時と持っている間のお金をまとめて見てみましょう。
| 項目 | XS（NA） | XSターボ |
|---|---|---|
| 新車価格 2WD | 1,995,400円 | 2,073,500円 |
| 新車価格 4WD | 2,115,300円 | 2,193,400円 |
| エコカー減税（重量税） | 対象 | 対象外 |
| 軽自動車税（種別割） | 年10,800円 | 年10,800円 |
価格はスズキ公式（2026年5月現在・消費税込）で、XSからの差は2WD・4WDとも78,100円です。
実は、エコカー減税にも差があります。公式諸元表で、NA車（MK94S）は重量税のエコカー減税の対象、ターボ車（MK54S）は対象外なんです。軽自動車税は同じ年10,800円です。
税の中身は軽自動車税と重量税にまとめています。
ターボがいる人・いらない人
ここまでを踏まえて、分け方をまとめます。
- 高速道路を月に何度も使う
- 坂の多い地域に住んでいる
- 大人3〜4人で乗ることが多い
- 合流や追い越しで余裕がほしい
- 街乗りと近所の送り迎えが中心
- 1人か2人で乗ることが多い
- 燃費とエコカー減税を重視したい
- 予算を少しでも抑えたい
『どっちか決めきれない…』という時は、試乗が一番の近道です。できれば、いつも使う坂道や、高速の入口に近いルートを走らせてもらいましょう。
- NA（XS）に乗って、信号からの発進と坂道を走る
- 同じ道をXSターボで走って、踏み込む量を比べる
- XSターボではPWRボタンを押した時の加速も試す
- 後席に家族を乗せられるなら、乗せた状態で走る
- 見積もりはXSとXSターボの両方で取っておく
ノッキングのような振動が気になった時
「アクセルを軽く踏んだ時にガクガクする」という声を見て、心配になる方もいるかもしれません。こうした感じ方は、低い回転での振動やCVTの制御から来ることが多いと言われます。
試乗で気になった時は、NAとターボの両方で同じ道を走って比べてみてください。買った後に気になる症状が続く場合は、販売店で点検を受けるのが確実です。
4WDとの組み合わせも考える
ターボと4WDを組み合わせると、価格はXSターボ4WDで2,193,400円（2026年5月現在・消費税込）になります。車両重量は960kgと、2WDより50kg重くなります。
重くなるぶん、ターボのトルクがありがたく感じる組み合わせです。一方で、WLTC燃費は19.8km/Lと全グレードで一番低くなるので、燃料代は少し多めに見ておきましょう。
パワーモードを使うと加速は鋭くなりますが、そのぶん燃料も多く使います。普段はオフにして、合流や坂道の時だけ押すのがおすすめです。
中古でXSターボを探す時の注意
中古でターボを探す方もいますよね。気をつけたいのは、世代によってグレード名が違うことです。
初代（MK32S・MK42S）のターボは「TS」、2代目（MK53S）以降が「XSターボ」です。現行型のXSターボは型式4AA-MK54Sなので、車検証で見分けられます。
新車の値引きの目安は値引き相場と限界額で確かめておきましょう。全グレードの違いはグレードの違いを一覧で比較にあります。
雪道を走るなら、ターボの4WDも候補です。2WDとの差は4WDは必要かで出しています。
スペーシアカスタム買いたいドットコム
スペーシアカスタムの値段、先に相場を見ておく
スペーシアカスタムのXSとXSターボ、両方の見積もりを取って比べてみる
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
- スズキ スペーシア カスタム 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
スペーシアカスタムのターボは何馬力ですか？
XSターボのR06A型ターボエンジンは47kW（64PS）、最大トルクは98N・mです。NAのGS・XSは36kW（49PS）、58N・mです（スズキ公式諸元）。
ターボの燃費はどれくらいですか？
WLTC燃費は2WDで21.9km/L、4WDで19.8km/Lです。NAの2WDは23.9km/L、4WDは22.4km/Lなので、2WDで2.0km/L、4WDで2.6km/Lの差があります。
PWRボタンとは何ですか？
アクセル操作に対する加速の反応を強めるパワーモードのボタンです。スペーシア カスタムではXSターボだけに付いています。合流や坂道の前に押しておくと、加速に余裕が出ます。
排気量はNAとターボで違いますか？
NAのR06D型が0.657L、ターボのR06A型が0.658Lで、ほぼ同じです。どちらも軽自動車の枠内です。
ターボは街乗りだけなら不要ですか？
1〜2人での街乗りが中心なら、NAで困ることは少ないです。高速道路や坂道、4人乗車が多い方はターボを試乗して比べてみてください。
まとめ
- XSターボの価格はXSより78,100円高い（2026年5月現在）
- 出力は64PS対49PS、トルクは98N・m対58N・mで、差はトルクに出る
- WLTC燃費は2WDでターボ21.9km/L、NA23.9km/L。年1万kmで燃料代の差は約6,500円（170円/L仮定）
- PWRボタンとパドルシフトはXSターボだけ。エコカー減税はNAだけが対象
- 高速・坂道・4人乗車が多いならターボ、街乗り中心ならNA
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