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車検証やカタログで「MK94S」「MK54S」という型式を見て、『これってどのスペーシア カスタム？』と思った方も多いはずです。
結論から言うと、どちらも2023年11月に出た3代目、つまり現行のスペーシア カスタムです。GSとXSがNAのMK94S、XSターボがターボのMK54Sです。
この記事を読めば、現行型のスペックと装備の差、2代目との違いまで数字でつかめます。
MK94SとMK54Sは、どのスペーシア カスタムのこと？
スペーシア カスタムは、スズキの軽自動車スペーシアの上級版です。大きなメッキグリルの顔つきが特徴で、軽のスーパーハイトワゴンに入ります。
現行の3代目は、2023年11月22日に標準のスペーシアと同時に発売されました（スズキ公式リリース）。
| グレード | 型式 | エンジン | 駆動 |
|---|---|---|---|
| HYBRID GS | 5AA-MK94S | NA | 2WD／4WD |
| HYBRID XS | 5AA-MK94S | NA | 2WD／4WD |
| HYBRID XSターボ | 4AA-MK54S | ターボ | 2WD／4WD |
型式は、NAかターボかで分かれます。2WDか4WDかでは分かれないので、車検証の型式だけでは駆動方式は見分けられないんです。
- MK94S＝3代目のNA（HYBRID GS・HYBRID XS）
- MK54S＝3代目のターボ（HYBRID XSターボ）
- どちらも2023年11月22日発売の現行型
- 全車マイルドハイブリッド・CVT
ちなみに、スズキ公式サイトではカスタム単独のページは無くなりました。いまはスペーシアのページの中にまとめて載っています。
世代ごとの型式はスペーシアカスタムの歴代モデル一覧で並べています。
現行スペーシア カスタムのスペックを一覧で見る
まずは、数字を一度に見ておきましょう。いずれもスズキ公式の諸元値です。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,785mm |
| ホイールベース | 2,460mm |
| 室内寸法（長×幅×高） | 2,170×1,345×1,415mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| 最小回転半径 | GS 4.4m／XS・XSターボ 4.6m |
| 車両重量（2WD／4WD） | GS 890／940kg、XS・XSターボ 910／960kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| 燃料タンク | 27L（無鉛レギュラー） |
| タイヤ | GS 155/65R14／XS・XSターボ 165/55R15 |
全長と全幅は軽自動車の枠いっぱいです。全高1,785mmの背の高さで、室内の高さを稼いでいます。
『XSのほうが小回りが利かないの？』と気になりますよね。
実はこれ、タイヤの違いが理由です。XS系は15インチを履くぶん、最小回転半径がGSより0.2m大きくなっています。
スライドドアの開口は幅600mm・高さ1,250mmで、リヤのステップの高さは345mmです（2023年発表時の公式値）。子どもが自分で乗り降りしやすい高さですね。
サイズの比較はスペーシアカスタムのサイズ一覧で他車と並べています。
エンジンはNAとターボでどう違う？
現行カスタムのエンジンは2種類です。NAとターボで、エンジンの型そのものが違います。
| 項目 | NA（GS・XS） | ターボ（XSターボ） |
|---|---|---|
| 型式 | 5AA-MK94S | 4AA-MK54S |
| エンジン | R06D型 0.657L 直3 | R06A型 0.658L 直3ターボ |
| 最高出力 | 36kW〈49PS〉/6,500rpm | 47kW〈64PS〉/6,000rpm |
| 最大トルク | 58N・m/5,000rpm | 98N・m/3,000rpm |
| モーター | WA04C（1.9kW/40N・m） | WA05A（2.3kW/50N・m） |
| WLTC燃費 2WD | 23.9km/L | 21.9km/L |
| WLTC燃費 4WD | 22.4km/L | 19.8km/L |
どちらもCVTとマイルドハイブリッドの組み合わせです。モーターは発進や加速を手助けする役目で、モーターだけで走るタイプではありません。
見てほしいのはトルクの数字です。ターボはNAの約1.7倍のトルクを、低い回転数から出します。
坂道や高速の合流、4人乗車で差が出やすいのはここなんです。
- 街乗りと近所の買い物が中心
- 燃費を少しでも伸ばしたい
- エコカー減税の対象を選びたい
- 高速道路をよく使う
- 坂の多い地域に住んでいる
- 大人4人で乗る機会が多い
パドルシフトとパワーモード（PWRボタン）は、XSターボだけの装備です。エコカー減税（重量税）は、公式諸元表でNAのMK94Sが対象、ターボのMK54Sは対象外になっています。
ターボの必要性はスペーシアカスタムのターボは必要かで詳しく見ています。
価格とグレードの装備差はどれくらい？
現行のスペーシア カスタムは、発売から価格が変わっていません。2023年11月の発表時と2026年5月現在の公式価格が同じなんです。
| グレード | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| HYBRID GS | 1,801,800円 | 1,925,000円 |
| HYBRID XS | 1,995,400円 | 2,115,300円 |
| HYBRID XSターボ | 2,073,500円 | 2,193,400円 |
2026年5月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）です。GSからXSで193,600円、XSからXSターボで78,100円上がります。4WDは2WDより約12万円高くなります。
カスタムの良いところは、運転を助ける装備がGSから付いていることです。
| 装備 | GS | XS | XSターボ |
|---|---|---|---|
| ACC（全車速追従・停止保持） | 標準 | 標準 | 標準 |
| 電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド | 標準 | 標準 | 標準 |
| ヘッドアップディスプレイ（カラー） | なし | 標準 | 標準 |
| パワースライドドア | 左側のみ | 両側 | 両側 |
| マルチユースフラップ・テーブル・サーキュレーター | なし | 標準 | 標準 |
| ステアリングヒーター | なし | 標準 | 標準 |
| ブラック2トーンルーフ | 選べない | 選べる | 選べる |
標準のスペーシアでは、ACCはHYBRID Xのオプションです。カスタムは全車に付くので、高速を走る方にはここが大きな違いになります。
ヘッドアップディスプレイと両側パワースライドドアは、XSとXSターボだけです。GSは右側のスライドドアが手動になります。後席に乗る人が右から乗り降りするなら、ここは忘れずに確かめておきましょう。
9インチの全方位モニター付メモリーナビは、全グレードでメーカーオプション（195,800円）です。標準装備ではないので、見積もりで付けるかどうかを決めます。
グレードの選び方はスペーシアカスタムのグレードの違いで一覧にしています。
2代目MK53Sから何が変わった？
『2代目の中古と迷っている』という方も多いですよね。2代目は2017年12月に出たMK53Sです。
ここでは、2代目の燃費や価格は並べません。年式やグレードでばらつくので、数字で比べるとかえって判断を誤りやすいからです。
| 比べるところ | 2代目（MK53S） | 3代目（MK94S／MK54S） |
|---|---|---|
| 発売 | 2017年12月14日 | 2023年11月22日 |
| NAエンジン | 前の世代のエンジン | R06D型に切り替え |
| 衝突被害軽減ブレーキ | 前の世代の方式 | デュアルセンサーブレーキサポートII |
| ACC・電動パーキングブレーキ | 全車標準ではない | カスタムは全車標準 |
| 後席の装備 | 世代なりの装備 | XS系にマルチユースフラップ |
| 新車で買えるか | 販売終了 | 買える |
一番大きい差は、安全装備と運転支援の世代です。現行はミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた方式になりました。
信号待ちでブレーキから足を離せるブレーキホールドも、渋滞や街乗りで効いてきます。毎日乗る方ほど、ここの差を感じるはずです！
2代目の中古を検討している方は2代目スペーシアカスタム（MK53S）は今買いかをどうぞ。初代の状況は初代スペーシアカスタム（MK32S/MK42S）の現在にまとめています。
税金と維持費は、軽自動車としてどれくらい？
スペーシア カスタムは軽自動車なので、税金は軽の決まった額です。上級版だからといって税が上がることはありません。
| 項目 | 金額 | 補足 |
|---|---|---|
| 軽自動車税（種別割） | 年10,800円 | 自家用軽乗用 |
| 自動車重量税（車検2年分） | 6,600円 | 13年経過で8,200円、18年経過で8,800円 |
| エコカー減税（重量税） | NAのMK94Sが対象 | ターボのMK54Sは対象外 |
| リサイクル料金 | 7,520円 | 2026年5月時点 |
| 燃料 | 無鉛レギュラー | タンク27L |
エコカー減税の措置は、公式表記で2027年4月30日の新車届出までです。いまの減税率は公式ページで読み取りきれなかったので、見積もりの諸費用欄で確かめてみてください。
『ターボだと維持費がかなり上がる？』と心配な方もいますよね。
税金は同じ額なので、差が出るのは燃料代と重量税の減税くらいです。燃費の差は2WDで2.0km/Lなので、走る距離が短い方ほど気になりません！
維持費の内訳はスペーシアカスタムの維持費は年間いくら？で1年ごとに並べています。
現行カスタムの評価は？良い点と気になる点
現行のスペーシア カスタムについては、ネットや雑誌でいろいろな声があります。よく挙がる点をまとめると、次のようになります。
よく挙がる良い点
- 全車にACCと電動パーキングブレーキが付き、長距離が楽
- XS系の後席フラップで、足を伸ばしてくつろげる
- メッキグリルとLEDの顔つきで、軽に見えない存在感がある
- 室内の高さがあり、子どもの着替えや荷物の積み下ろしがしやすい
気になると言われやすい点
- NAは4人乗車や高速の追い越しで余裕が少ない
- XS系は15インチタイヤで、小回りがGSより少し大きい
- 背が高いので、横風の強い日は揺れを感じることがある
- オプションを足すと200万円を超えやすい
どれも、どう使うかで評価が変わるものです。例えば、近所の買い物が中心の方には、NAの余裕のなさはあまり気になりません。
「高速はほとんど乗らないけど、ターボにしたほうがいい？」
「月に何回か遠出するならターボ、街乗りだけならNAで十分なことが多いですよ」
乗り心地や静かさの話はスペーシアカスタムの乗り心地と静かさで、口コミの傾向はスペーシアカスタムの口コミ・評判まとめで掘り下げています。
2026年9月時点で、現行カスタムに公式の一部改良や特別仕様車は出ていません。「2026年にマイナーチェンジ」という話はメディアの予想で、中身は未発表です。改良を待つかどうかはスペーシアカスタムの買い時で考え方をまとめています。
MK94SとMK54S、結局どちらを選ぶ？
最後は、NAのMK94Sにするか、ターボのMK54Sにするかです。ここが一番悩むところですよね。
XSとXSターボの差は78,100円です。装備はほぼ同じで、違いはエンジンとパドルシフト・パワーモードです。
- 高速道路を月に何度も使う
- 坂道の多い地域に住んでいる
- 大人3〜4人で乗ることが多い
- 合流や追い越しで余裕がほしい
- 片道数kmの街乗りが中心
- 燃費はWLTC 23.9km/L（2WD）のNAを選びたい
- 右側のパワースライドドアが要らないならGSで価格を抑える
迷ったら、NAとターボの両方を試乗して、同じ条件で見積もりを取ってみてください。78,100円の差と、坂道での余裕を並べて考えると決めやすくなります。
スペーシアカスタム買いたいドットコム
スペーシアカスタムの値段、先に相場を見ておく
スペーシアカスタムのNAとターボ、両方の見積もりを取って比べてみる
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
値引きの目安と交渉の順番はスペーシアカスタムの値引き相場と限界額でまとめています。
- スズキ スペーシア カスタム 公式サイト：最新の価格・グレード・装備はメーカーの公式情報で確認できます
よくある質問
MK94SとMK54Sの違いは何ですか？
MK94SはNAのHYBRID GS・HYBRID XS、MK54SはターボのHYBRID XSターボです。どちらも2023年11月発売の3代目で、エンジンの型式と出力が違います。
スペーシアカスタムは軽自動車ですか？
はい、軽自動車です。全長3,395mm・全幅1,475mmで、軽自動車税（種別割）は自家用で年10,800円です。
現行スペーシアカスタムのエンジンは何ですか？
NAはR06D型（36kW〈49PS〉）、ターボはR06A型（47kW〈64PS〉）です。どちらもモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドで、変速機はCVTです。
現行型にカスタムZはありますか？
ありません。カスタムZは初代をベースにした派生モデルで、2016年12月から2017年12月まで売られていました。
2026年にマイナーチェンジはありますか？
2026年9月時点で公式の発表はありません。メディアの予想はありますが、時期や中身は未発表です。
まとめ
- MK94S＝NA（GS・XS）、MK54S＝ターボ（XSターボ）で、どちらも2023年11月発売の3代目
- 価格は2WDでGS 1,801,800円〜XSターボ 2,073,500円（2026年5月現在・消費税込）
- WLTC燃費はNA 23.9km/L、ターボ 21.9km/L（いずれも2WD）
- ACC・電動パーキングブレーキはカスタム全車標準。HUDと両側パワスラはXS系のみ
- 2代目との一番の差は安全装備と運転支援の世代
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